Encore aujourd'hui, vous trouverez de telles constructions. - C'est dur à croire!

Guide séparé vissé au-dessus.

Profil perforé en acier avec de nombreux trous.- Nids à poussière !

Tous les profilés en acier sont peintes. - Les rayures sont visibles.

Éléments d'entraînement (O-belts, V-belts, etc.)

visibles à l'extérieur et non recouverts - Risque d'accident.

Barrières photoélectriques vissés en haut sur les profilés.-

Les produits transportés peuvent les endommager.

En cas d'accumulation, boîtiers de commande vissés sur les profilés en U ou C.- Très onéreux.

De nombreux câbles à équiper de prises et à enficher dans les boîtiers de commande. - Très onéreux !

Amas de câbles partout dans le profilé en U ou C. - Coûts d'installation élevés.

Les câbles doivent être fixés et pincés.

Sur de longues distances, un canal de câbles est souvent nécessaires en-dessous du convoyeur. - Coûts élevés.

Les pieds sont réalisés en tôles perforées. -

Plein de poussière et de saleté peu de temps après.

Le profil est partiellement recouvert d'un profilé en PVC.

Profilés en aluminium fin anodisé, résistants au gauchissement, esthétiques et combinant tous les profilés individuels des constructions antérieures. Les barrières photoélectriques sont montées dans un boitier transparent protégé, à l'intérieur du châssis profilé. Les entraînements sont logés de manière parfaitement sécurisée dans le châssis profilé fermé. Tous les éléments de commande sont installés à l'intérieur du châssis profilé fermé.- sans aucun outil ! Le câblage par système ASi est simple, flexible, agréable

à entretenir, simple et rapide à monter ou à changer. Les sections de convoyage sont entièrement montées en usine et testées.

Les sections individuelles de convoyage sont facilement assemblables à l'aide de « purs plug-and-play » mais aussi électroniquement.

Les pieds en aluminium fin anodisé sont lisses et esthétiques. Rien de saillant nulle part, pas même une tête de vis.